Recensione della pompa Lezyne Gravel Floor Drive Pro

Apr 28, 2023

Pompa dall'aspetto intelligente per pneumatici di medio volume

Questo concorso è ora chiuso

Di Nick Clark

Pubblicato: 5 maggio 2023 alle 15:00

La Lezyne Gravel Floor Drive Pro è una pompa da pista specifica per la ghiaia progettata per pneumatici di medio volume, ma il marchio afferma che la pompa funziona anche con altri tipi di pneumatici.

Ha un bell'aspetto con un'azione decente, ma la qualità costruttiva non è all'altezza delle migliori pompe per bici.

Ho gonfiato uno pneumatico da 29×2,4 pollici a 25 psi, effettuando 25 immersioni della maniglia della pompa, rendendola una delle pompe meno efficienti che ho testato su pneumatici ad alto volume.

Alla base della pompa è presente un manometro digitale da 88,9 mm. Sul mio modello di prova, l'indicatore era decentrato, con uno spazio tra i pannelli più ampio su un lato dell'indicatore rispetto all'altro.

Lo schermo LCD del misuratore può mostrare sia le misurazioni in psi che in bar, che possono essere selezionate utilizzando il pulsante sul display. Ho trovato il display facile da rigare, con lo schermo realizzato in plastica morbida.

Il manometro si è rivelato accurato rispetto alla mia pompa di riferimento, una Topeak JoeBlow. Tuttavia, ho trovato difficile decifrare quale fosse la pressione esatta durante il gonfiaggio di uno pneumatico perché quando la maniglia veniva immersa dava una lettura psi molto più alta di quella effettivamente contenuta nello pneumatico.

La testa del Lezyne Gravel Floor Drive Pro gonfia solo le valvole Presta ed è fissata tramite una filettatura. Anche se questo può creare una buona connessione, ha l'orribile abitudine di svitare i nuclei delle valvole quando meno te lo aspetti.

Questo problema può essere mitigato utilizzando il pulsante di decompressione sulla testa, sebbene il sistema richieda comunque più tempo rispetto alla maggior parte delle altre teste.

La testa avvitata provocava anche una fuoriuscita d'aria dal pneumatico quando lo rimuovevo dallo stelo, qualcosa di cui dovevo tenere conto quando impostavo la pressione.

Ho anche scoperto che gli steli delle valvole tubeless dovevano essere completamente serrati per evitare che girassero quando si collegava la testa.

Un adattatore sulla parte anteriore della testa può essere convertito in una dimensione M6x0,8 per alloggiare pneumatici tubeless.

La maniglia in legno colorato è esteticamente gradevole, ma era anche comoda da tenere in mano e contribuisce all'elevato livello di ergonomia della pompa.

Ho trovato la base stabile, consentendo sforzi intensi di pompaggio con entrambi i piedi. Tuttavia ha la tendenza a ribaltarsi all'indietro sotto il pompaggio di un piede.

Il tubo rivestito in nylon da 1.200 mm si estende dalla base della pompa, consentendo di raggiungere le valvole sul pavimento e quando la bicicletta si trova in un cavalletto di riparazione.

Il tubo passa sopra la parte superiore dell'impugnatura per fissarla, con la testa che si fissa perfettamente alla piastra di base.

Sfortunatamente, non ho trovato che la conservazione del tubo fosse così funzionale perché la testa fa affidamento sulla tensione del tubo per rimanere posizionata nelle ganasce, il che ne ha reso facile la rimozione accidentale.

Lezyne afferma che la pompa è completamente ricostruibile e offre vari ricambi. Nonostante i suoi difetti, ciò potrebbe rendere la pompa una scelta interessante se si vuole evitare di mandare una pompa rotta in una discarica.

Anche se la pompa Gravel Floor Drive Pro ha un'estetica intelligente ed è realizzata con materiali di alta qualità, ci sono troppi difetti per giustificare un prezzo superiore a £ 100.

Scrittore digitale

Nick Clark è uno scrittore digitale per BikeRadar, specializzato in tutto ciò che riguarda le mountain bike. Avendo corso XC per gran parte della sua giovinezza, ha una profonda conoscenza di questo sport e ama girare il Regno Unito per assistere agli eventi. Appassionato di mountain bike, Nick ha contribuito a creare una comunità di costruttori di sentieri nella sua foresta locale nel Galles del Nord. Nick ama anche il ciclismo su strada, dove ha completato la santa trinità di assistere a tutti e tre i grandi giri nei paesi ospitanti. Descritto come dotato di un buon motore ai tempi delle corse, ora è comune vedere Nick succhiare le ruote durante le corse dei club e correre verso i segnali stradali della città. Gli piace anche il ciclismo e ha completato numerosi viaggi sulla costa occidentale dell'Europa, il più recente da Lisbona a Roscoff. Nick ha costruito molte delle sue bici dal telaio in su e ha un occhio attento per i dettagli tecnici. Attualmente sta guidando una YT Capra sui sentieri e una Focus Izalco Max su strada.